近日，以“一线故事”为背景创作的系列图书《一线英雄传2》正式出版发行。当代著名作家梁晓声阅读此书后感叹道：“国企所承担的工程项目大体是国家的重点工程，往往关乎百万千万人的方便与公共福祉。没有一代代国企人，中国哪有今天的成就。”全文摘编如下：
我用了两个晚上读完了《一线英雄传》，在床上，临睡前。第一篇是写塔吊司机王华的，不足一平方米的活动空间；300米乃至600米的高空作业；每天工作8小时；进入操作室还要临空跨过半米的踏板间隔；有时还要在几百米的高空攀上塔吊铁臂进行检修--那样一些数字、文字令我胆战心惊，尽管我坐在床上。因为我有恐高症。
于是我联想到央视九频道不久前播的《少林功夫》，介绍民间的武艺高人。我认为王华就是那样的国企工人中的高人，每天高居临下，艺高胆大担得起工人中的英雄。
同样，65岁的王牌试飞员孔祥更当得起英雄二字，更是艺高人胆大的英雄。书中记载他已经在蓝天翱翔了48个年头，那么是从17岁就开始了试飞员的工作。试飞过国内外十几种机型，包括歼击教练机，累计飞行23600多架次，9260多小时--以上数字证明，孔翔48年前是令人钦佩的青年英雄，如今是豪气不减当年的老英雄。为他们这样的国企人述文字传，确实是一件应该做的事、值得做的事。
本书中还记到了一位90后，小伙子2012年才参加工作，本有机会留机关的，却自动要求回到了“背夹巡线”队，从此一年到头与工友们在荒山野岭间巡线不止，敬业又乐观，很令我肃然起敬。邵正艺的师傅王跃进是57岁的老一辈背夹巡线工人，再过三年该退休了，他将人生最宝贵的32年奉献给了又平凡又艰苦的国企岗位，并且带出了一个过硬的巡线队--他身上具有典型的国企老工人的奉献精神。
32年、48年--这样的工作时间，在民企中肯定是不多的，以后也许会多，此前少之又少。这是国企人与国企的特殊关系。近言之，他们与国企的关系，是从业者与国家的关系，而非一般的劳资关系。我想，肯定的，正是这种个体对国家而不是对老板的关系，成为他们吃苦耐劳、无怨无悔的境界。也使工作在国企的一线英雄们身上能够焕发出别样的光彩。
国企所承担的工程项目大体是国家重点工程，往往关乎百万千万人的方便与公共福祉，这使国企的一线工地带头人、各方面岗位责任人，同样具有与所谓老板们不同的情怀和工作干劲。本书中写下了多位国企经理人物。名曰经理，实际上就是工地干部。他们身上有传统，他们是老一辈国企干部身上那种对国家负责、对人民负责的优良传统的继承人。国企也正因为有一批又一批他们那样年轻有为、为国为民而不懈追求，孜孜不倦地工作的继承人，国企二字才更有光荣可言。
本书中的一些国企人，除了65岁的孔翔、即将退休的王跃进，大体都很年轻，平均年龄也许不到40岁。我从他们的事业中，感受到国企也像一所大学校。国企干部和工人这一庞大群体，总的素质是高的，精神面貌是值得赞扬的，人生观是值得我学习的。
“一生二、二生三、三生万物”--迄今为止人类的一切建设成果，皆始于第一次会议、第一个方案、第一次实验、第一份图纸、第一天的劳动。本书中的国企人，皆当得起老子所言之“一”,他们不仅是“一”,还是“二”、还是“三”.当工程完成了，他们继续维护、检修，有时是冒险抢修。从此，他们的人生与某一工程结下了不解之缘，一结就是半辈子。他们也是中国许多重要建设的不可分割的一部分，也是中国许多重要建设成果的终极守望者。
我也很被打拐的王萍和见义勇为的青年工人刘彦龙、杜永利的事迹所感染。刘彦龙小伙子救人之心急切得可敬又可爱，为了潜入深水，他居然抱起石头跃入水中，小说家还不一定虚构得出来这样的情节。王萍也很难能可贵，他和他的公益团队，堪称一百几十个家庭、2500多儿童的恩人。
中国还有最可贵的人吗？当然有，他们就是本书中的人物。最后我的读后感是：没有一代代国企人，中国哪有今天的成就！
我从不上网，但我要用网语来说：国企人，加油！你们很酷、很炫，我和许许多多的同胞将永远地挺你们、赞你们！
中新网5月27日电 近日，以“一线故事”为背景创作的系列图书《一线英雄传2》正式出版发行。当代着名作家梁晓声阅读此书后感叹道：“国企所承担的工程项目大体是国家的重点工程，往往关乎百万千万人的方便与公共福祉。没有一代代国企人，中国哪有今天的成就。”全文摘编如下：
我用了两个晚上读完了《一线英雄传》，在床上，临睡前。第一篇是写塔吊司机王华的，不足一平方米的活动空间；300米乃至600米的高空作业；每天工作8小时；进入操作室还要临空跨过半米的踏板间隔；有时还要在几百米的高空攀上塔吊铁臂进行检修--那样一些数字、文字令我胆战心惊，尽管我坐在床上。因为我有恐高症。
于是我联想到央视九频道不久前播的《少林功夫》，介绍民间的武艺高人。我认为王华就是那样的国企工人中的高人，每天高居临下，艺高胆大担得起工人中的英雄。
同样，65岁的王牌试飞员孔祥更当得起英雄二字，更是艺高人胆大的英雄。书中记载他已经在蓝天翱翔了48个年头，那么是从17岁就开始了试飞员的工作。试飞过国内外十几种机型，包括歼击教练机，累计飞行23600多架次，9260多小时--以上数字证明，孔翔48年前是令人钦佩的青年英雄，如今是豪气不减当年的老英雄。为他们这样的国企人述文字传，确实是一件应该做的事、值得做的事。
本书中还记到了一位90后，小伙子2012年才参加工作，本有机会留机关的，却自动要求回到了“背夹巡线”队，从此一年到头与工友们在荒山野岭间巡线不止，敬业又乐观，很令我肃然起敬。邵正艺的师傅王跃进是57岁的老一辈背夹巡线工人，再过三年该退休了，他将人生最宝贵的32年奉献给了又平凡又艰苦的国企岗位，并且带出了一个过硬的巡线队--他身上具有典型的国企老工人的奉献精神。
32年、48年--这样的工作时间，在民企中肯定是不多的，以后也许会多，此前少之又少。这是国企人与国企的特殊关系。近言之，他们与国企的关系，是从业者与国家的关系，而非一般的劳资关系。我想，肯定的，正是这种个体对国家而不是对老板的关系，成为他们吃苦耐劳、无怨无悔的境界。也使工作在国企的一线英雄们身上能够焕发出别样的光彩。
国企所承担的工程项目大体是国家重点工程，往往关乎百万千万人的方便与公共福祉，这使国企的一线工地带头人、各方面岗位责任人，同样具有与所谓老板们不同的情怀和工作干劲。本书中写下了多位国企经理人物。名曰经理，实际上就是工地干部。他们身上有传统，他们是老一辈国企干部身上那种对国家负责、对人民负责的优良传统的继承人。国企也正因为有一批又一批他们那样年轻有为、为国为民而不懈追求，孜孜不倦地工作的继承人，国企二字才更有光荣可言。
本书中的一些国企人，除了65岁的孔翔、即将退休的王跃进，大体都很年轻，平均年龄也许不到40岁。我从他们的事业中，感受到国企也像一所大学校。国企干部和工人这一庞大群体，总的素质是高的，精神面貌是值得赞扬的，人生观是值得我学习的。
“一生二、二生三、三生万物”--迄今为止人类的一切建设成果，皆始于第一次会议、第一个方案、第一次实验、第一份图纸、第一天的劳动。本书中的国企人，皆当得起老子所言之“一”,他们不仅是“一”,还是“二”、还是“三”.当工程完成了，他们继续维护、检修，有时是冒险抢修。从此，他们的人生与某一工程结下了不解之缘，一结就是半辈子。他们也是中国许多重要建设的不可分割的一部分，也是中国许多重要建设成果的终极守望者。
我也很被打拐的王萍和见义勇为的青年工人刘彦龙、杜永利的事迹所感染。刘彦龙小伙子救人之心急切得可敬又可爱，为了潜入深水，他居然抱起石头跃入水中，小说家还不一定虚构得出来这样的情节。王萍也很难能可贵，他和他的公益团队，堪称一百几十个家庭、2500多儿童的恩人。
中国还有最可贵的人吗？当然有，他们就是本书中的人物。最后我的读后感是：没有一代代国企人，中国哪有今天的成就！
我从不上网，但我要用网语来说：国企人，加油！你们很酷、很炫，我和许许多多的同胞将永远地挺你们、赞你们！
