说起“新中国第一张驾照”,不少人会想起首汽司机杨秋林，他在1950年3月就领取了驾驶证，然而1949年10月26日东德汽车行司机郭先生领取的驾照，刷新了杨秋林的纪录，是目前当之无愧的“新中国最早驾照”.在公安部交通管理科学研究所，收藏着一本更早的新中国驾照--这是1949年10月26日东德汽车行司机郭先生领取的，“这应该是目前发现的新中国最早的一张驾驶证。”

    该驾照持有人是山东郭先生，其家庭成份和出身成份算得上根正苗红，读过3年小学，做过4年学徒工，当过12年司机，1947年底至1948年因战乱待业，在新中国成立的当月重考了一本新中国驾照。

    驾照内页“技术鉴定”栏印有驾驶简历、执照种类、技术等级评定等表项，因新中国已不流行老一套，所以该页未作任何登记。此外还单列“奖赏记录”、“惩处记录”和“工作记录”.值得一提的是，当时只有“商号”和“机关”这两种单位选项，其中“商号”仅有奖励权而无惩罚权。

    驾照的原管理单位是山东省公路运输总局牌照监理所，后由烟台市人民政府公安局接管，除加盖了公安局公章外，主管员和考验员还加盖了私章，其中主管员一栏盖印的张洪林时任烟台市人民政府公安局局长（曾任福建龙岩军区副司令员，现年101岁）。考验员一栏盖印的陈桐山时任烟台市人民政府公安局治安科长，主管及考验员共5人盖印，显示出当年驾考的把关严格，也体现了新社会对交通安全问题更加的重视。

    驾照内页印“爱护车辆”、“节省燃料”、“谨慎驾驶”、“遵守规章”这4条驾驶员信条（一般指宗教信仰的条文，如今鲜有耳闻），因为当时汽车主要用于战事和建设运输，为至高无上的国家利益服务，所有第一条信条是“爱护车辆”;当时汽车以烧木炭的木炭汽车居多，由于国内燃油资源匮乏，所以第二条宣传的是节约燃料而非节约油料；当时汽车刹车性能不佳，对行人主要宣传“人走一尺，车跑一丈，与汽车抢路准上当”,而对驾驶员宣传最多的就是第三条信条的“谨慎驾驶”;当时处于接管旧政权阶段，第四条信条倡导遵守的规章，主要是抗战胜利后所颁布的《汽车管理规则》等十余个交通规章。

    20世纪80年代国家允许私人拥有私家车后，才逐步放开私人性质的学驾，而以前的驾驶员都要有挂靠单位才能学驾和考证，一般由单位出钱培训考驾照，开的车也是单位的公车，在违反交通规则和法纪的情况下，司机的工作机关或商号有权收回驾驶证或取消驾驶证。郭先生当时的挂靠单位是东德汽车行（由于当时文化水平普遍不高，填写驾驶证时将“德”字写错，而管理部门也未发现字少一横）。此外，该驾照内页《持照须知》的第5条“持照人非在执行行车职务时，本执照并不等于通行证”,这句“否定之否定”的表述文字明确了驾照的用途范围。

    新中国成立之初，百废待兴，各行各业都处于崭新的摸索阶段，驾驶证管理方面尚未形成新规范，继续沿用旧中国驾驶证是当时一穷二白国情下的无奈之举，将“中华民国”四字划掉并手写“公元”替代，然后盖上新中国的人民政府公章继续使用，此举既符合勤俭建国的方针，又为新中国的交管摸索提供了喘息之机。而且，此驾照承前启后的关联了新旧中国的交通管理制度，是研究“新中国交管雏形”不可多得的珍贵文献。