这两天，贵州大学校长郑强成为新网红。原因是他评论空姐的原创视频爆红网络，视频中“我不明白为何民众把空姐看的如此神圣。”“为什么天上倒水的就要比地上倒水的长得漂亮?”“美国航空公司的空姐几乎全是又丑又黑的大妈!”等言论引起网友热议。那么，小编就从历史方面解释一下郑校长的困惑：空姐为什么要漂亮？  

在民用航空创立伊始，是没有专职的乘务员的，客机中的服务工作一般交给副驾驶进行。所以，那个时候的副驾驶是十分辛苦的，又要管开飞机，又要管服务旅客，劳碌不堪苦楚难言，经常两头难以兼顾。同时，由于民航在那个时候还是新生产业，对于大部分老百姓来说在几千米的高空旅行同时会有晕机等因素的困扰还是十分恐惧和陌生的，所以，航班的业务量无法前行，安全也难以保证。  

正当波音公司为此苦恼的时候，一个人的出现完美的解决了这个问题。  

1930年，波音航空公司（联合航空公司的前身）驻旧金山董事史蒂夫·斯廷普森（SteveStimpson）和护士艾伦·丘奇（EllenChurch）在一次闲聊中，丘奇提出如果让她来担任飞行员，可以将医学护理服务项目带到飞机上，发挥护士的技能和女性温柔细腻的性格，更好地照顾乘客身体健康，稳定旅客情绪。这次谈话启发了斯廷普森，他尽管没有满足丘奇的飞行员梦，但是让丘奇和另外七名护士一起成为了第一批空中乘务员。于是，“空姐”这一职业，在美利坚的天空中诞生了。  

图：第一位空姐艾伦·丘奇  

所以，空姐这一职业的诞生史，就注定了这不是一个端茶倒水的活计。空姐不仅要有能抚平旅客恐惧的温柔与美丽，又要能够照顾同事和乘客的健康，在关键时刻，还要有飞行员的技能。这可真是不折不扣的高技术行业呀！  

因此，从那时候开始，美国就对“空姐”的要求很严格。除了必须拿到护士执照外，还要满足未婚、25岁以下、体重不超过50公斤、身高不超过1.62米、每月飞行100个小时等条件。而当时空姐的服务项目包括当今飞机客舱乘务员、勤务、机务、航油等多个岗位的工作：清扫机舱、擦地板、整理座位、紧急出口管理、为飞机加油、协助飞行员将飞机推入机库等。  

而使用空姐的尝试在波音航空公司取得了成功，在此后的3年时间里，瑞士、荷兰、德国等世界上大多数航空公司也都效仿波音航空公司，不断录用女性作为乘务员。“空姐”一时成为引人注目的新星，成为“飞向蓝天”的代名词。  

中国最早的空姐诞生于1937年，因为那时的国情和服务对象的特殊性，所以中国的空姐从一开始就要求博闻强识，多才多艺。  

图：民国空姐合影  

1937年，中国历史上第一次公开招聘空姐。据上海《申报》记载，欧亚航空公司(中央航空公司的前身)1937年招聘空姐的条件是：年龄20岁~25岁，体貌端正，身高1.5米~1.7米、体重40公斤~59公斤，能讲国语、粤语、英语，并能读写中英文字。  

新中国的空姐：政审严格，多才多艺  

中国航空历经几十年发展壮大之后，已经形成了巨大的规模。民国时期，航空还是达官贵人的专利，而数据显示，1955年，中国民航拥有运输飞机57架，国内航线17条，国际航线2条；到1976年，中国民航已经拥有运输飞机144架，国内航线123条，国际航线8条；而2012年，中国民航运输飞机达到1941架，国内航线2076条，国际航线381条。  

所以，在此基础之上的乘务员的服务理念不断成熟发展，保障客舱安全和提供优质服务成为客舱工作最重要的两项职责。  

与此相对应，当今空乘的招聘标准与新中国成立之初相比有了很大变化。以南航新疆分公司为例，乘务员招聘共包括年龄、身高、视力、体重、健康状况等几十项要求，外表甜美等身体条件成为比较重要的因素。除了对形象气质要求外，学历、英语水平等因素也成为硬性“指标”，以确保“准乘务员”们能够顺利接受安全、商务礼仪、模拟舱服务等多项培训，才能真正飞上蓝天，担负安全和服务职责。  

所以，我们还能说，空姐是一项简单的端茶倒水的工作吗？  

如今，在中国的天空上，每天都有千名空中乘务员为数十万的旅客提供着专业化的空中服务。空姐招聘的历史，见证了中国民航的发展，折射着社会的变化，成为了航空史上一道靓丽的风景线。她们的辛苦与付出，值得我们每一个人的尊敬。  

1980年代起，女性主义抬头，为了给予大众更正面的形象，空姐的性感元素逐渐被高雅取代。制服也回归到1950年代的专业套装设计，趋于端庄和大方，且以中性为取向。但空姐的大牌范儿仍未褪色，她们先后穿上了YvesSaintLaurent和GiorgioArmani定制的女强人风格制服。  

随着1990年代廉价航空公司的出现，空姐制服越来越随性，新加坡酷航与日本乐桃航空之类的公司，干脆让自家空姐穿上了轻便活泼的Polo衫。虽然也有航空公司试图继续贩卖性感——2014年2月，日本天马航空推出了只能勉强遮住臀部的超短迷你裙——但这条路再也走不通了，天马航空遭到了日本空服员联盟的抵制：“这套超短制服是在物化女性”。  

不再受制服约束的空姐，年龄也一再突破上限。2007年，空姐界出现了两条振奋人心的消息：58岁的英国航空地勤人员西娅·菲茨杰拉德成功转型，成为英国最老空姐；70岁的美国大陆航空空姐诺玛·希普在天上飞了50年，荣获美国最高龄空姐称号。对那些指望在机舱内重温性感旧梦的男人来说，这简直是个噩梦，今天，他们只能在飞机上找寻祖母的味道了。  

为了从大大小小的航空公司中脱颖而出，各个航空公司决策层绞尽脑汁，计谋百出，让人们不禁赞叹企业家们的无穷智慧。例如泰国的航空公司就通过使用变性“空姐”吸引游客。  

时至今日，空姐已经是一个非常需要个人能力和个人魅力的职业。她们辛勤飞翔在湛蓝的天空，用自己的微笑和智慧温暖着每一位旅客，更向外国旅客展现着中国女性的知性与美丽。她们风光后面的辛酸血泪我们看不到，但是我们应该能体会到。体察别人的艰难，是一个文人雅士应该具备的美德，世界上没有一个职业是容易的。试问郑校长，你们学校的航空专业有没有招生标准，你们学校有没有礼仪小姐，在举办大型活动的时候，您又是如何选人？敬人者人恒敬之，你一定知道这个道理。