只要车内人数多于两人，工作日早晚高峰就可以走专用车道，这是深圳推出的“治堵”新招。8月1日，深圳交警正式对深圳首条多乘员车道（HOV车道）开始执法，首周内交警对违法驶入的司机会进行教育警告，从8月8日起，将处以300元处罚。

    （8月2日《人民日报》）

    用HOV专用车道“治堵”,在国内并非深圳的首创，如无锡市也曾在2014年开通了一条HOV专用车道，车内至少有3个人方可在该车道行驶。设置HOV专用车道，是引导小汽车合理使用，可以起到鼓励多人共乘，能降低道路上车辆总数，从而起到缓解交通拥挤的作用。这些城市的有益尝试都值得其他地区借鉴。

    但设置HOV车道也需要满足不少条件，比如需要设置在相对封闭、没有红绿灯并且较为拥堵的城市快速路和主干道上，还需要考虑配套措施、管理，以及避免因专用通道的设置，导致其他车道过于拥挤等问题。所以，看起来很美的HOV车道，要起到很美的治堵效果，很考验一个城市精细化的交通管理能力。

    其次，还要考虑政策实行的成本。深圳本月起要对违规进入HOV车道的司机进行处罚，这就意味着交警要投入很大的精力去巡查。在操作中，如果车流不能进行精确引导，那专用车道也可能名存实亡。

    不过HOV车道的开设虽然从短期来看投入巨大，但从长远来看，有利于公共利益、民众利益。相比车辆限行限购，不同的城市根据自身特色开出治堵药方，对城市管理者提出了更高的要求，但终极目标还是为了让更多的市民能舒适、健康地享受城市出行之便。