乌拉圭空军571号航班

　　马来西亚航空MH370航班令人震惊的失踪事件牵动着全世界人的心。虽说一架飞机凭空消失极为罕见，但航空史上还是出现了数次谜一般的失踪事件以及从雷达屏幕上突然消失的案例。近日，美国《时代》周刊网站细数了6例部分破解以及尚未破解的飞机消失谜案。

法航447航班

　　这架从里约热内卢飞往巴黎的空客A330在2009年一头扎进大西洋，机上228名乘客和机组人员全部罹难，为法航成立以来伤亡最惨重的空难，亦为空中客车A330型客机投入营运后的首次空难。

　　然而，搜救小组用了整整五天时间才发现飞机残骸。而调查人员花了三年时间才得出结论，称飞机失事的部分原因是由于结冰造成自动驾驶仪关闭。而还有74名乘客的遗体至今仍未找到。

　　法航447号班机所使用的型号为空中客车A330-203型，使用通用电气CF6-80E1型喷射引擎，制造商系列号为660,在法国飞机注册编号为F-GZCP,在2005年2月25日首飞，失事前已飞行18870小时。2006年8月17日，该客机曾经于戴高乐机场与一架同属法航飞机注册编号为F-GTAM的空客A321-211型客机在跑道上发生碰撞，两架客机受损不大。在2009年4月16日，客机曾入厂接受大规模的修理。

阿梅莉亚·埃尔哈特

　　作为飞行史上最声名远扬的不朽传奇之一，王牌飞行员阿梅莉亚·埃尔哈特与导航员弗雷德·诺楠在1937年一同挑战环球飞行。这对搭档驾驶的飞机是“伊莱克特拉”号双引擎单翼飞机，但当他们飞行到太平洋豪兰岛附近空域时却突然失踪了。尽管随后展开了耗资巨大的大规模搜寻，但他们的遗体和飞机都一直没能被找到。官方于1939年正式宣布埃尔哈特遇难。

　　阿梅莉亚·埃尔哈特是第一位获得飞行优异十字勋章、第一位独自飞越大西洋的女飞行员。她的神秘失踪数十年来一直吸引着航空迷们的目光。

　　很多专家相信当时是伊莱克特拉飞机耗尽了燃油并坠入海中，但也有其他人猜测他们当时可能曾经尝试在附近的尼库马罗罗环礁迫降，并最终死在了那里。当然，由于埃尔哈特的名声加上她失踪原因没有定论吸引了许多关于她最后一次飞行的传言。这些传言全部缺乏可证实的事实。有些阴谋论进入了广为人知的流行文化，各种猜测不断出现：埃尔哈特是美国间谍；埃尔哈特被日本人逮捕并处死了；埃尔哈特存活下来并改名换姓搬到了新泽西州；埃尔哈特和她的搭档私奔了；甚至有人坚信埃尔哈特被外星人绑架走了。

飞虎航空739航班

　　这架载着超过90名乘客的美国军方特许航班于1962年离开关岛前往菲律宾，之后便杳无音信。飞行员没有发出任何求救信号。随后，包括美军在内的1300人展开了长达8天的海空联合搜索，但至今没有发现飞机残骸。

　　利比里亚一艘邮轮的船员声称其在飞机失踪时看到天空中发出了“耀眼的强光”,而美国民用航空委员会则给出结论，称“无法认定造成事故的可能原因”.

　　有分析称，这架飞机可能发生了空中爆炸解体，但关于蓄意破坏的猜测一直没有停止过。而这架美国军方特许航班，主要被用于向越南运送美军士兵。

英国南美航空事件

　　英国南美航空公司的一架客机于1947年8月2日消失在南美洲安第斯山脉，这架航班原本计划执行从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯至智利的航线。事件过去了50多年，人们才发现该飞机的部分残骸。1998年，两名阿根廷攀岩爱好者在安第斯山脉发现了失事客机的引擎残骸，随后军方发现了乘客尸体。有分析，称该飞机坠落在图蓬加托火山时导致了雪崩，因飞机被埋在雪中，所以一直未被发现。

　　但这一事故中最大的谜团仍然没有解开：当时这架飞机在失事前连续向地面发送了两次信号，都是同样的内容：“STENDEC”.但这段字母组合究竟代表了怎样的含义？是某种密电码，缩写还是其他什么东西？无人知晓。

百慕大三角

　　百慕大群岛、波多黎各及美国佛罗里达州之间的辽阔海域形成臭名昭着的“魔鬼三角”,其上空出现过一系列飞机失踪事件。

　　百慕大三角事件中，以美国海军19号机队事件最为着名。1945年12月5日，一支由有五架美国海军TBM复仇者式轰炸机组成了14人的训练飞行中队离开了佛罗里达州劳德代尔堡。据称，领队机上是一位海军飞行专家，这个说法并不完全正确。此外，有说法称复仇者轰炸机的设计足以长时间浮在水上，而据报意外翌日天气晴朗，海面平静，理应发现飞机残骸才对。然而，不只没有发现这些飞机，就连出动搜救的海军PBM-5 Mariner水上飞机也失踪了。而海军的调查报告说因为“未确知的原因”导致意外，使事件更耐人寻味。

　　如果美国海军19号机队的失踪事件证实为纯粹意外，还剩下另一个现代航空的谜团--一架名为“星虎（Star Tiger）”的四引擎图多尔客机在1948年1月31日清晨时分，随着一片混乱的无线电信息消失。

　　“星虎”当时搭载了29名机员及乘客，原定从英国伦敦飞往古巴哈瓦那，事发时刚离开其中一个加油点亚速尔群岛的圣玛利亚数小时。前往百慕大途中，机长如常跟下一加油站联络，要求提供方向以调整导航系统，确定航机保持航道。当时因为获知航机稍为偏离航道，航机于是根据百慕大从加油站转达的一级方向72度作修正。在还剩不足两小时航程时，机长确认“星虎”的估计到达时间为早上5时，因为强风而延后一小时；这亦是“星虎”的最后信息。

　　由于知道精确的最后位置，在确定航机误点后，营救行动马上展开；不过飞机却不见踪影。

乌拉圭空军571号航班

　　1972年10月13日，一架载着乌拉圭橄榄球队的乌拉圭空军571号班机，由一架福克F27型双引擎客机执行任务。从乌拉圭蒙特维多飞往智利圣地亚哥参加比赛，在安第斯山脉因遇上乱流，偏离航线撞山，机身断为两截，12人当场死亡，而该球队内的大部分队员则生还，史称安第斯空难。

　　然而，由于失事位置太偏僻的关系，再加上该处天气达零下40℃，十分寒冷，机上有些人因失救、寒冷或遇上雪崩而死去。生还者希望能活着等待救援队的到来，可是他们从电台得知救援队已停止进行搜索行动，生还者只好以死者尸体充饥。其中两名球员步行10天下山，最终成功向他人求救，直到意外发生第72天后（12月22日）他们才被智利空军救援队救出，45人最终只剩下16名生还者。 (责任编辑：陈冬梅)