从１９５４?觸１９５５年，志愿军已经从朝鲜撤回了１９个师的部队。当时，在朝鲜南北各特定口岸都设有中立国视察小组，其中瑞典和瑞士政府指派的军官最尽力，他们采用各种手段监视我军的行动，曾经在铁轨上涂上一种药剂，火车轮子碾压过后会留下痕迹，以防止我军偷运军事人员和军用物资。
    为了不让敌人过早知道我军实力和兵力部署的变动，防止敌人背信弃义，撕毁停战协定，对我发起突然袭击，同时也为了避免过早暴露我回国部队的去向与目的地，甚至遭到台湾蒋军的空袭，志愿军司令部命令一部分入朝参战较早的部队，采取隐蔽的方式秘密地撤回祖国。当时我所在的那个部队４万多人（当时我是１２军３４师机要科临时负责人）就是这样回国的。
    １９５４年４月初，我们部队接到了撤回祖国的命令。那是一份绝密的特急电报。对这次部队调动，上级要求绝对保密，只讲移交防务，接受新任务，不讲目的地。
    随后，部队学习了乘车知识，做了必要的物资准备，每次列车指定了总指挥（列车长），每节车厢指定了车长。 车上要求严格
    ４月中旬，部队分批由朝鲜东海岸的元山、高原、龙潭等地乘火车出发。当时朝鲜的列车少、路况差、车速慢。车厢内没有座位，窗户上没有玻璃。有的窗户钉了几块木板挡风，窗户下靠车壁摆上几根大木头坐人。就是这样的火车也不够坐，没有办法，车长只有下令：“全体起立，背上背包，拼命往里挤”。人与人之间、物品与物品之间已经没有空隙了。
    第二天下午，列车在一个很僻静开阔的地带停下来，部队全部下车休息、吃饭。各单位紧急开会传达上级要求：晚上换车以后，一律不准吸烟，不准说话，不准使手电筒等。虽然这个时候领导上仍然没有明讲马上要过鸭绿江，但是凭军人的敏感和经验，一听就马上明白了，心里乐滋滋的。因此，一切准备工作都是自觉认真地进行。有的同志自动地把手电筒内的电池取出来，有的同志感冒了气管发炎，防止万一咳嗽出问题，准备了湿毛巾捂嘴，每节车厢都准备了大小便用的木桶。
    吃过晚饭，夜幕徐徐降落。部队灌好开水，在大小便后，都登上了闷罐车。上完车之后，铁路工人把每节车厢的车门锁上，贴上封条，还钉上几根木条。看上去真像一列货车。
经过检查站回到祖国
    子夜，列车高鸣汽笛，徐徐开进鸭绿江边的朔州车站，接受中立国视察小组检查。车停下来不久，听见几个外国人讲话的声音，大家屏住了呼吸，接着有人用榔头敲车。“砰、砰”两声，吓了我们一跳。车外说话的声音越来越小，脚步声也越来越远了。列车被检查之后，欢快地开过了鸭绿江，回到了朝思暮想的祖国。
    列车经过７天运行，路过沈阳、天津、济南、南京、上海、杭州等大城市，最后到达目的地金华、江山和上饶，担任国防战备任务。为了缩小目标、减少影响，过鸭绿江之后在火车上我们就取下了中国人民志愿军的胸章，沿途也没有组织群众性的欢迎和慰问。下车以后，部队迅速疏散、隐蔽，高炮部队构筑工事，组织防空火力，防止台湾蒋军空袭。 (责任编辑：鑫报)