《甘肃省“十三五”铁路发展规划》下发

时间:2016-11-01 17:58来源:大西北网 作者:吴少华 点击: 载入中...

  大西北网讯     兰渝线于2008年9月26日开工,计划于2016年12月全线开通运营;兰州铁路综合货场项目计划于2016年12月建成投运;宝鸡至兰州客运专线计划2017年投入运营……近日,省政府办公厅下发了《甘肃省“十三五”铁路发展规划》(简称《规划》),这一系列好消息是记者从该《规划》中了解到的。该《规划》的出台,将进一步加快我省铁路建设,扩大路网覆盖面,完善路网结构,提高路网质量,扩充运输能力。


  兰渝线计划于2016年12月全线开通运营


  依据规划,“十三五”时期,还包括7项续建项目。其中,兰州至重庆铁路。新建兰州至重庆铁路位于甘肃、陕西、四川及重庆境内。线路自兰州枢纽兰州东站引出,经渭源、岷县翻越长江、黄河分水岭后至陇南市;出陇南沿白龙江东岸而下,经广元、阆中、南部、南充、合川后与遂渝线共线引入重庆枢纽。线路全长820公里,其中甘肃境内438公里。工程投资估算约774亿元,其中甘肃省境内约481亿元。兰渝线于2008年9月26日开工,计划于2016年12月全线开通运营。


  宝鸡至兰州客运专线。线路东起陕西省宝鸡市,过渭河峡谷沿既有陇海铁路通道进入甘肃省天水市,向西经秦安县、通渭县、定西市、榆中县,至新建的兰州西客站。线路全长401公里,其中甘肃省境内355公里。全线投资估算679亿元,其中甘肃境内635亿元。计划2017年投入运营。


  敦煌至格尔木铁路。新建敦煌至格尔木铁路位于甘肃省酒泉市和青海省海西州境内。线路北端接轨于柳敦铁路终点敦煌车站,经肃北、阿克塞县境,翻越祁连山山脉的当金山后,于苏干湖盆地进入青海省海西州境内,与青藏铁路西宁格尔木段在饮马峡车站接轨,线路全长506公里,其中甘肃省境内264公里;项目总投资130亿元,其中甘肃省境内投资80亿元。计划2018年投入运营。


  兰州至合作铁路。线路自兰青铁路八盘峡站南端西侧引出,溯黄河而上经盐锅峡镇至永靖县;跨洮河经考勒通过刘家峡库区,至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷;溯河谷南行经临夏市至土门关,进入甘南州大夏河峡谷区,沿河而上经夏河县至合作市,正线长度180公里。估算总投资103亿元。项目于2014年12月开工建设。


  干塘至武威铁路增建二线。干武铁路是西北铁路网的重要组成部分,连接包兰、兰新两大铁路干线,是疆煤外运通道的重要组成部分。线路全长168公里,其中甘肃省境内109公里。项目估算总投资37亿元,其中甘肃省境内22亿元。计划于2016年12月全线开通运营。


  银川至西安铁路。银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏三省区境内。线路南起西安枢纽,向西北经陕西省西部、甘肃省东部、宁夏自治区东南部接入银川枢纽,线路全长616公里,其中甘肃省境内272公里。估算总投资约810亿元,其中甘肃省境内约343亿元。项目于2015年12月23日开工建设,计划于2020年建成投运。


  兰州铁路综合货场。该项目位于兰州市西固区东川、新城地区,属于全国18个集装箱中心站之一。项目总投资2285亿元,由集装箱作业区、特货作业区、快运作业区三大部分组成。计划于2016年12月建成投运。


  以上项目总建设规模1618公里,建成后将新增营运里程1402公里,新增电气化里程、复线里程1402公里和1174公里,省内总投资1664亿元。“十三五”末全部建成后,甘肃省路网主骨架将进一步强化,出省通道进一步优化,铁路营运里程将增加1402公里,使铁路电气化率和复线率分别达到84%、64%。


  “十三五”末铁路营运里程力争达到7200公里


  记者获悉,“十三五”期间总共规划建设16个项目,建设规模共计2957公里,全部建成后甘肃省铁路网主骨架将基本建成,路网覆盖面和整体功能将全面提高,甘肃省与周边省区的时空距离将大幅缩短。“十三五”期间将完成7个在建项目的建设(兰渝线、兰合线、银西线、宝兰客专、敦格线、干武增二线、兰州铁路综合货场)以及10个“十三五”规划项目的建设,新增营运里程2760公里。到“十三五”末,全省铁路营运里程力争达到7200公里,其中快速铁路3000公里以上,高速铁路2000公里以上。


  在众多规划建设的项目中,将包括大兰州城际铁路。充分利用路网中已形成及规划的快速铁路,加强完善路网布局,构建大兰州城际铁路,满足各区域与兰州市的城际间客运交流,促进沿线产业分工,提升兰州对周边地区经济发展的影响力、带动力和辐射力。初步规划,大兰州城际铁路分为北环线和南环线两部分,其中:北环线为兰州经兰州新区、白银、皋兰至兰州(长185公里,含利用既有线路),南环线为兰州经皋兰、靖远、平川、会宁、临洮、永靖至兰州(长598公里,含利用既有和在建线路)。全线新建里程长约406公里,投资估算约530亿元。


  远期规划建设16个项目


  此外,记者获悉,根据甘肃省经济发展、产业布局、城镇化发展的需要,结合运输需求分析,远期2020年至2030年规划建设16个项目,项目建设规模约2400公里。全部建成后,省内营运里程将达到10000公里左右,其中快速铁路3800公里左右,高速铁路2700公里左右。届时,甘肃省铁路网将形成以“一心、一轴、两网、三圈、九通道”为主要形态的规划格局,对外通道将四通八达,对内将覆盖大部分县及主要城镇,构建功能完善、布局合理的路网系统。


  在综合交通枢纽方面,统筹运输网络格局,按照“客内货外”的原则,优化铁路枢纽布局,增强系统配套设施,完善铁路枢纽总图。统筹建设运营,促进同步建设、协同管理,形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽,构建和完善兰州综合铁路枢纽及部分区域铁路枢纽。其中,客运枢纽。按照“零距离”换乘要求,同站规划铁路客站与其他交通方式有机衔接的综合交通体,强化铁路客运枢纽与机场、城市轨道交通的便捷连接。实施站区地上地下立体综合开发,打造高效便捷的综合客运枢纽和产城融合发展的临站经济区。同步强化客运枢纽场站设施,完善快件集散、行包直达等快捷货物服务功能设施。再次,货运枢纽。按照“无缝化”衔接要求,完善货运枢纽集装箱运输、邮政快递运输、多式联运以及集疏运“一站式”服务设施,提升枢纽集散能力和服务效率。合理布局铁路集装箱站点、铁路物流中心及末端配送服务设施,扩大铁路货物集散服务功能和网络。


  力争兰州通往省内大部分市州旅行时间2小时内


  《规划》指出,到2020年,“丝绸之路”经济带陆桥通道和综合枢纽建设取得突破性进展,全省铁路网主骨架基本建成,实现快速铁路东西贯通,形成快速客运网和大能力货运网,对外通道布局更加完善,铁路营运里程力争达到7200公里,其中快速铁路里程3000公里以上,路网密度150公里/万平方公里。形成以“一心、一轴、两网、三圈、九通道”为主,内联外通、点线结合、对外放射、对内成网的路网结构。全省铁路电气化率达到86%,复线率达到69%。市州铁路覆盖率由目前的85.7%提高到100%,其中市州快速铁路覆盖率达到78.6%,县区铁路覆盖率由目前的49%提高到90%以上。全省14个市州全部通铁路,力争省会兰州通往省内大部分市州的旅行时间在2小时以内,各州市之间的旅行时间在6小时以内,省会兰州通往全国大部分中心城市的旅行时间在10小时以内,届时,甘肃省旅客旅行时间将大幅缩短,全社会人员交流效率将大幅提高,客货运输便捷性、时效性将大幅改善。

(责任编辑:鑫报)
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