3月28日，兰州市轨道交通正式开建，大规模、长时间的施工，给沿线交通带来巨大压力。如何缓解建设期间的交通拥堵，成为广大市民关注的焦点。面对兰州市道路资源严重不足的现实，不管是公交一族，还是私家车车主，对于出行状况都忧心忡忡。4月15日，记者从交警部门了解到，轨道交通建设期间的城区道路交通疏导意见已经上报相关部门。但记者调查发现，面对道路资源严重不足、机动车保有量却与日俱增的现实，轨道交通建设期间如何缓解拥堵保障出行，真的让交警部门很头痛。

　　上下班高峰期堵车加剧

　　4月15日7时50分，记者乘坐公交102路车由西向东体会高峰时段的堵车情况。公交车从秀川站出发，一路上轨道交通施工路段全部围起挡板，本就不宽的马路被占去一部分后，高峰时段的交通拥堵更加严重。公交车快进入西站附近时就开始堵车，尽管有交警持续地疏导，但由于车流量太大，堵车还是不可避免。公交车进入公交集团站点，又遭遇了堵车。从小西湖立交桥上向西关方向望去，约三四公里的路段已然变成了停车场，出租车、私家车见缝插针、鸣笛抢道现象随处可见。从小西湖立交桥直到西关什字站点，足足走了半个小时。“轨道交通刚开建就已经堵成这样，还要修好几年，我们坐公交车上班的可怎么办？总不能天天迟到。”张小姐的忧虑代表着大部分公交一族的心声。当天下午6时许，记者又走访了天水路、东岗东路等城区东部的主要道路，下班高峰期，堵车同样随处可见。“西边的进城难，雁滩的出滩难。”采访中，市民赵先生调侃道。

　　4月15日，记者采访相关部门获悉，针对轨道交通建设期间的交通疏导问题，交警部门已经形成具体建议并上报有关部门调研论证。交警部门一位负责人也坦言，面对车辆无路可走和机动车保有量与日俱增的矛盾，如何缓解交通压力对于交警部门来说可以用“巧妇难为无米之炊”来比喻。

　　路少车多堵车不可避免

　　根据交通工程理论，饱和系数超过0.6时交通流量就会变得不稳定，超过0.9时极易发生交通拥堵甚至交通瘫痪。调查显示，目前兰州市东岗东路、南北滨河路城关段、白银路、庆阳路、西津路等10条主干道高峰时间段交通流量饱和度已达到或超过1。兰州市曾经做出规划，在2007年年底之前建成1136公里市区道路，其中城区主次干道要达到746.04公里。截至目前，全市主次干道共325条，长450.66公里，面积1399.11万平方米，其中主干道95条，224.8公里，次干道230条，225.8公里。而兰州机动车保有量却逐年大幅度上升，目前已达62万辆，其中小型和微型客车占到近六成。

　　兰州是一座地形东西狭长的城市，人口主要集中在城关、七里河两区。据统计，在城关区西关什字至盘旋路、南滨河路至白银路这个城市核心区，人口数量超过了60万，但人均占有面积仅为30平方米。与国内的人均占有80平方米至100平方米的城市建设标准相比，该区域的人口密度已经严重超标，相应的土地负载量也早已超过负荷。

　　同时，80%的车辆聚集在主城区，交通拥堵让城区不堪重负。机动车辆特别是小型及微型客车的快速增长，进一步加剧了当前道路交通供需矛盾和交通拥堵、尾气污染状况。兰州市城区道路全面禁止过境大型货车通行政策实施后，中心城区白天通行的车辆主要是小型和微型客车，这两种车辆是保有量增长最为迅速的车型，也是对畅交通、治污染工作影响最大的车型。

　　有关人士分析认为，由于兰州市大型市场、商业网点、货运集散中心规划缺乏必要的交通影响评估，交通流量在时间和空间上高度集中，无法有效分流疏散，这在很大程度上影响着交通顺畅。而公交枢纽站点、长途客运站点布局不合理，也给周边道路交通造成了较大压力。另外，兰州市城区主次干道和支路比例不均衡，薄弱的次干道和支路系统缺乏系统性链接，不能形成完善的网络，难以承担车辆疏解和分流功能，导致大部分交通流聚集在主干道上。同时，卡口路、断头路多，平面交叉口多，难以形成立体交通大循环。

　　记者同时了解到，兰州市道路交通配套设施也严重不足，大量机动车不得不停放在道路两旁，挤占了原本有限的道路资源。同时，不文明现象时有发生，影响车辆行车速度；公交线路、站点规划设置不规范，换乘体系不完善，线路设置重复过多，站点设置不合理，严重影响道路畅通。

　　限号、限购并非长久之计

　　今年2月19日召开的兰州市政协会议上，市政协委员、兰州市邵阳商会会长刘康余在《关于治拥堵畅交通的提案》中提出，目前兰州市道路交通密度(机动车总量/道路总长)高达628辆，超出香港、深圳两倍以上，是国内西部城市中少有的拥堵之城。为缓解城区拥堵，加快道路畅通，建议实施限购、限号、限时、办证、错时五项措施。今年3月28日，兰州轨道交通1号线一期工程全线开工建设后，不少网民呼吁采取单双号限行措施缓解未来面临的堵车严重问题。

　　但交警部门坦言，单纯的单双号限行并不能解决根本问题。据统计，近期兰州车管所每天的新车挂牌数量超过了400辆。也就是说，车的数量在不停地增加，这个月被限行车的数量下个月又会被新上牌的车填补了，路没变，车越来越多，限行也变得没有意义。而对于限购，今年初有传言称兰州市为了畅交通，将实行机动车摇号制度，一时间，导致兰州市机动车销售异常火爆。对此，1月22日，省委常委、兰州市委书记虞海燕也郑重声明：“兰州市还没打算实行购车摇号政策，我们还是要发展公共交通，地铁等公共交通项目的上马，会大幅降低机动车的上路量。”

　　就轨道交通开建后如何缓解城区拥堵，4月19日，市民陈万璟向本报发来电子邮件提出建议：应加大宣传力度，引导市民规范行为，杜绝随意穿越马路等现象。此外，在施工期间，建设单位多公开信息，为市民便捷出行提供保障。

　　本报记者 李升