昨日，首批星级服务车辆于昨起正式实行上调后的价格。但记者采访中发现，无论是出租车司机，还是普通乘客，很多人认为单向的涨价于各方都不利。甚至有些司机担心价格上调后，收入很有可能不如以前。

 

 

　　市民反响

 

 

　　反响一：  打车费每月多200元  改坐公交或走路

 

 

　　“出租车一涨价，等于每打一次车要多掏3元钱，我每个周末两天都得带姑娘到小西湖上课，这一来一回仅周末这两天就得多掏12元。平时，她上幼儿园，我为了接她还得时常打车，大概一算，这一个月下来我差不多就得多掏200元左右，与其这样，还不如多去坐坐公交车。”昨日中午，记者在兰州西站公交卡充值中心见到了前来充值的张女士时，她给自己的公交卡内充了100元。张女士告诉记者，由于自己居住的铁路205小区相对较远，而且只有开往西站的132路一趟公交车，对于在西关上班她来说极不方便，为了赶时间她时常会选择打车。而这次出租车调价让作为工薪族的她感觉到了打车的压力。“这次调价基本是百分之三、四十的涨幅，感觉真的有点受不了。想来想去，还是适当减少打车的次数，尽量去坐公交吧。”张女士说。

 

 

　　在采访中，有张女士这种想法的人还不是少数。大家分析认为，出租车司机收入减少的根本性原因是近两年来兰州交通拥堵所致，而单一的涨价并不是提高从业者收入的最有效办法，反而会因为涨价而减少客源，致使出租车行业的从业者收入更少。

 

 

　　反响二：  兰州出租告别“拼时代”市民大呼不适应

 

 

　　昨日上午，家住九州城的吴女士要赶着送孩子去上钢琴课，一出小区门她就开始忙着打车，可好不容易过来一辆里面还坐着人，于是吴女士拦下一辆只坐一个人的出租想和他拼一下车，还没等她开口问司机去哪里，就被连连摆手的司机拒绝拼车了。“报纸上前几天不是都登了吗，现在出租车不准拼客，为了多拉一个人被罚款，我们划不来！”出租车司机撂下这样一句话，便扬长而去，独独将失落的吴女士远远抛在车后。

 

 

　　“住在九州打车本来就很困难，因为近来盐场路改造、庙滩子修桥，很多出租车怕堵车都不愿上这边来。以前过来一辆出租车能拼车基本都拼车，乘客知道打车难也不会多说什么，司机能多挣一份钱自然也愿意拼客。现在一下子不让拼车了还真有点不适应。”欲拼车遭拒的吴女士倍感无奈。她觉得，出租车拼客无可厚非，严格来讲这也是有效利用资源的表现，只是应该在收费制度上改革一下。没想到现在一下子严禁拼客了，仅就“对发现违规拼客行为的责任驾驶员将予以重处”这一条，看来以后拼车是没希望了。

 

 

　　依照新规定，从8月1日起兰州出租车严禁拼客、拒载，对发现违规行为的责任驾驶员将予以重处。乘客遭遇拒载、拼客，可以拨打8488798进行投诉。昨日是新规实行首日，记者在多个路段采访时发现，很多企图拼车的乘客均被拒绝，不少乘客对此表示不解。在他们看来，在兰州出租车总量少的情况下，拼客不失为缓解打车难的一种手段。以前司机拼客一般都是拉几路人收几份钱，从乘客的角度来讲，这样的收费方式的确不合理，但只要有了规范的收费机制，大多数乘客能够接受出租“拼客”行为。

 

 

　　反响三：  以后黑车生意或许更好了

 

 

　　市民小甲说；“北京、上海出租车烧93#汽油，起步价10元；西安是西北五省最好的城市，出租车烧天然气，起步6元；而且以上这些城市的出租车夏天都开空调。现在要涨价，也说得过去。而兰州，老百姓收入低，路上又堵得严重，而多数出租车天再热也不舍得开个空调？平日里还动不动拒载，这种服务，7元的起步价都够高了，还要涨价？凭什么？以后，这么高的价格也不用做出租车了，随便坐个摩的，去那里既快捷又方便。”  采访中，部分市民表示，此次出租车涨价后，兰州街头的黑摩的，黑车生意或许会变得更好了。

 

 

　　司机观点

 

 

　　观点一：   涨价不如降“份子钱”

 

 

　　“涨价当然是好事了，一天一位乘客涨3块，平均拉上20位客人就能多挣60（元），一个月下来怎么说也能多挣千把块钱。”从事出租行业四年多的张师傅乐呵呵地说。虽然他的车暂未调价，但他对出租车起步价的上调极为看好，也非常希望自己的车能够早点进入调价的行列。但在采访中，很多的出租车司机对此次涨价表示出更多的是担忧，也有司机建议，提高起步价不如降低“份子钱”。

 

 

　　刘师傅和自己的姐夫已经在出租车行业干了15年了，他们在这个行业内经历了高付出，高收入阶段，也正在经历着高付出得不到高收入的烦恼。“说实话，这个行业我们实在是不想干了，以前拉个客人，一个起步价，我用不了十分钟就能送到，紧接着就可以拉后面的人了，现在不行啊，到处堵的一塌糊涂，拉个起步价的客人，有时候一堵就没个准，我们只能拼着拉，即便这样，一个月下来也勉强挣个两三千块钱。现在，政府关心我们，给我们提价，我们也感激，至少政府在关注我们这个行业。但关键的问题是，交通问题不解决，涨价也不解决根本性的问题，反而会减少客源。刘师傅认为，涨价不能从根本上解决出租车司机收入低的问题。

 

 

　　“我们老司机在一起也聊过这个问题，大家认为，规范行业秩序，适当降低‘份子钱’，允许并规范拼车才是从根本上解决兰州车难打，出租车司机收入过低的问题。”刘师傅说。

 

 

　　观点二：   涨价不如规范拼客

 

 

　　从安宁到西关，平日里一下午能拉两三百元。昨日，任师傅却没接上几个人。“涨价了，平日里愿意打车的人也会思量思量，选择坐103或者快速公交了。这么长的一段路，现在又不让拼车。眼看着滨河路边的人等的焦急，也不能停下来，拉他们。心里有时候也挺难受的。” 从事了多年出租行业的任师傅昨日成为第一批执行新运价标准的司机，但他一点也高兴不起来。

 

 

　　“以前可以拼客，多的时候跑安宁、东岗等远些的地方一路上能捎好几个， 尽管路比较堵，但收入自然会多一些，好的时候一趟远路下来能收入五六十元。现在不让拼客了，不管是一个人还是两个人，都得单拉，这样一来我们的收入自然会少很多。但抛开司机收入减少及制度本身的好坏不说，像跑一趟远路只拉一个人的确有点资源浪费。”

 

 

　　在采访中，很多出租车司机都表示，出租车涨价不如规范拼客，因为拼客不仅会使司机收入增加，也可以缓解市民车难打的问题，还可以使出租车资源利用率提高；而涨价表面上看是提高了从业者的收入，但由于交通等方面的因素只能使出租车的上客率降低；不允许拼车只能使车更难打。