4月9日起,北京将严罚“中国式过马路”带头人,“带头”闯灯的行人将面临罚款,对于态度蛮横、拒不服从纠正,有妨碍民警执行公务甚至是袭警行为的人员,公安机关将依法严肃处理。
(相关新闻详见今日本报A19版)
在北京开始严罚闯红灯行人的前一天,南京交管部门已经开始对“中国式过马路”动真格,闯红灯、横穿马路要罚20元。仅8日一天,南京市有81名行人被处罚,其中27人被通报单位。除南京北京外,杭州宁波等城市早就开始严罚闯红灯者,其中一男子在宁波被罚后,竟然高呼“再也不来宁波了”,让人大跌眼镜。
这么多城市都开始治理“中国式过马路”,说明闯红灯对城市交通的影响已经非常严重,同时说明,行人的交通安全意识亟待提高。据交管部门不完全统计,南京主城区平均每天发生200余起机动车与行人的碰擦事故,其中近七成是由行人闯红灯或者横穿马路引起的。
交通文明都是管出来的,很大程度是罚出来的。新加坡为何就没有“中国式过马路”?原因就是在于严格执法,违法必纠。很多国家的良好交通秩序,都是严格执法的结果。
我国交通管理法律虽然早就规定行人横穿马路、闯红灯违法,但因为没有严格执行,几成空文,多少年来鲜有行人因闯红灯、穿马路被处罚,闯红灯的行人多被教育一番了事,更多的闯红灯者根本就无人过问。这就让人觉得闯红灯是无所谓的事,“中国式过马路”这一陋习难改背后,根本原因就是执法不严,违法不纠。 那么,要让这种陋习不再继续,执法者就要负起责任来,只有让严罚能够经常化,人们才可能形成良好的行走习惯。
当然,在严罚行人乱过马路的同时,还得为行人方便地过马路做好服务。首先要设计好便于行人通行的路口、通道、信号灯等设施;其次,要让车辆学会礼让行人的习惯。一些行人不能及时过马路,有时候是因为绿灯亮了以后,右行转弯车辆不守规则,不礼让行人造成的。
再次,治理“中国式过马路”还得辅之以其他手段。据交管部门统计,经过志愿者劝导之后,行人和非机动车闯红灯的比例下降了9成;在安装有语音提示器的路口,闯红灯的行人数也下降了三分之二。那么,在处罚的同时,可以组织志愿者进行交通劝导,普及交法常识,提高大众的交通安全意识,非常必要。
治理“中国式过马路”,应当在严罚的基础上才能尽快提高大众的规则意识,除此而外,别无出路。