记者体验地铁三号线“最佳观光线路” 入地上天又快又稳 浐灞美景尽收眼底
备受关注的地铁三号线长啥样？坐上萌系列车浏览浐灞美景什么感觉？什么时候开通呢？……昨日，记者乘坐西安地铁三号线，在粉紫色的世界中享受浪漫惬意的“入地上天”高架之旅。
温馨体贴
车厢线路显示字号更大
昨天9时，记者来到地铁一号线通化门站，从施工通道进入了地铁三号线通化门站台，该站台位置在一号线上面，灯光明亮，电子屏正在播放动画。红底黄线的安全乘车区准备迎接乘客，与一号线二号线不同，三号线的屏蔽门门框做成了类似木纹的样式，平添一份文艺。
三号线列车车身印着紫色的飘带，整个造型甜美温馨，车厢内部也是一片粉紫色，扶手环、地板、座位均为粉紫色，洋溢着浓浓的浪漫感。同时，设计也更加“贴心”，车厢内线路显示的文字比一、二号线大些，更加方便乘客查看；车厢内的禁止提示标语也增加了禁止摆摊、禁止乞讨、禁止卖艺等内容。
随后，记者乘坐三号线列车到达辛家庙站，站厅天花板由粉色、紫色和白色的小方块拼接而成，就连墙壁也是淡淡的粉色。蓝白相间的文化墙穿插着骆驼、塔等丝路元素，清爽大气。站厅层的闸机已经安放到位，售票机采取嵌入式，更大程度节约站厅空间，取票口从原来的靠下位置调整到了合适的中部高度，以后再也不用蹲下取票。
轻松“上天”
浐灞美景尽收眼底
当地铁从地下的广泰门站逐渐“上天”的时候，虽然坡度较大，但电客车动力十足，记者丝毫感觉不到在爬坡。
列车驶出广泰门不久，窗外突然豁然开朗，这一站是地铁三号线被称为“最佳观光线路”的第一站“桃花潭站”，可以看见蓝天白云、绿树环绕世博园的长安塔，以及波光粼粼的河面，浐灞美景尽收眼底。在高架段行驶中，不时可以看到网状的隔音屏障，这是为了减少列车过境对周边居民的影响。
随后记者到达浐灞中心站，刷卡闸机亮起了红绿色的进出站标示灯，另一侧，几名工作人员正在紧张地进行自动售检票系统调试。
相比市内，这里交通、餐饮均不方便，一位技术人员告诉记者，由于时间紧，大家几乎没有节假日，一日三餐都是由列车运输，将快餐送到高架段，节奏很紧张。
稳步推进
预计第四季度开通试运营
据西安地铁机电设备处副总工程师王洪波介绍，相比一、二号线，三号线采用了“大清分”系统，即以前仅供两条线路使用的系统，现在升级扩充到可以供20条线路的票务、数据等同步使用。
三号线共采购41辆车，已到37列，已有31辆完成调试。截至目前，三号线附属工程已完成92%，车站安装装修总体完成95%，26座车站已全部移交运营。三号线各项工作进展顺利，工程收尾、综合联调工作稳步推进，已完成总体调试的68%。
据悉，综合联调结束后，还将进行3个月的试运行，待有关部门及专业评估验收后进入试运营。下一步地铁三号线还将进行试运行演练工作，预计第四季度开通试运营。
地铁三号线有啥“个性”？
大块头里“藏”了颗少女心
大动力：采用四动二拖六辆车编组，动力更为强劲。由于三号线一期工程全线较长，且线路部分坡度较高，因此三号线列车车辆采用B2型车，四动二拖六辆车编组，相对于一、二号线的三动三拖六辆车编组，动力更为强劲。
少女心：采用紫色和粉色为基调，继承了一、二号线车辆基本优点和功能的基础上，也具有自身的鲜明特色。车内地板布、车外的飘带和座椅以紫色和粉色为基调;客室照明采用LED光源，具有照度均匀和节能的效果。
为啥要进行综合联调？
对试运营前暴露的问题及时整改
综合联调是地铁开通试运营前最重要的阶段，是在地铁相关机电系统设备完成单体调试和接口调试的基础上开展的全系统、全工况下的功能验证工作。不仅验证各系统设备功能是否满足设计要求、是否达到开通试运营的标准，还要对运营操作和管理人员的技能、运营规章制度进行全方位检验。
通过综合联调，及时暴露和发现开通试运营前可能存在的问题，及时进行整改，确保地铁在开通试运营前进行所有设备、人员、规章等方面准备工作充分，有力地保证地铁高质量、高标准、安全开通试运营。
西安地铁上半年完成投资54亿元
记者昨日从市地铁办获悉，西安地铁建设预计6月底可完成投资54亿元，占年度计划的54%，实现时间过半、任务过半，5条线路均有条不紊地施工。
目前，西安地铁在建工程主要有地铁三号线、四号线、五号线一期、六号线一期及一号线二期等5个重点项目，2016年计划投资86亿元。其中，地铁四号线全线20座车站已封顶，暗挖段完成81%，盾构区间完成36%。年底可实现27座车站主体封顶，区间完成过半；地铁五号线一期全线19座车站已有7座车站开始围护结构施工，年底可实现车站主体结构开始施工；地铁六号线一期已完成围挡23个站点，锦业二路站、纬三十二街站已开始施工围护桩，年底可实现全线开工建设；地铁一号线二期4座车站主体开挖过半；后卫寨至张家村区间盾构掘进40%，预计年底区间左线贯通。另外，六号线二期、九号线（临潼线）及一、二号线增车项目全年计划完成投资14亿元，目前正按计划稳步推进。
